Manşet

Nissibi, 4 Milyon Araca Köprü Oldu

Güneydoğuyla Doğu’yu Bir Birine Bağlıyor

NİSSİBİ KÖPRÜSÜ’NÜ 4 MİLYON 78 BİN ARAÇ KULLANDI

610 metre uzunluğunda, gergin eğik kablo askılı yöntem ile Türkiye’de hayata geçirilen ilk köprüler arasında yer alan Nissibi Köprüsü, hizmete girdiği günden bu yana köprüden 4 milyon 78 bin araç geçti. Zamandan 26,3 milyon TL, akaryakıttan 58 milyon TL, olmak üzere toplam 84,3 milyon TL tasarruf sağlandı. Karbon salınımı da 11 bin 755 ton azaldı.

2012 yılında yapımına başlanılan ve yaklaşık 80 milyon TL’ye mal olan Nissibi Köprüsü, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 2015 yılının mayıs ayında hizmete açılmıştı. Daha önce sadece belirli saatlerde kalkan feribotlarda tehlikeli ve zorlu bir yolculuk yapan bölge halkı ulaşımda büyük kolaylık yaşadı. Yüzde yüz yerli imkanlarla yapılan Nissibi Köprüsü, ulaşımı daha kısa ve kesintisiz bir karayolu ağı ile gerçekleştirdi. Bölgedeki yüksek sismik hareketlerden dolayı köprünün üst yapısı kurşun çekirdekli mesnetlerle (LRP) desteklenerek depreme dayanıklı olarak inşa edildi.

Seyahat Süresi Kısaldı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Doğu Anadolu Bölgesi ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ni birbirine kesintisiz bağlayan Nissibi Köprüsü’nden toplam 4 milyon 78 bin araç geçtiğini duyururken, “Köprü ile seyahat süresi, feribota göre bir buçuk saat kısaldı. Yıllık 84,3 milyon TL tasarruf edildi” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Adıyaman ile Diyarbakır’ı birbirine bağlayan Nissibi Köprüsü ile ilgili açıklama yaptı. Türkiye’nin dört bir yanında yatırımların hızla devam ettiğini, 311 kilometre uzunluğundaki köprü ve viyadükleri 730 kilometreye çıkardıklarını ifade eden Karaismailoğlu, bu yatırımlardan birinin de Nissibi Köprüsü olduğunu kaydetti. Köprünün Adıyaman ile Diyarbakır’ı birbirine bağlayan Adıyaman-Kâhta-Siverek-Diyarbakır Devlet Yolu’nun Atatürk Baraj Gölü’nü kestiği bölümde, barajın su tutmasıyla kara ulaşımının kesintiye uğradığı noktada inşa edildiğini anımsatan Karaismailoğlu, Nissibi Köprüsü’nün 21 Mayıs 2015 yılında hizmete alındığını belirtti.

Köprü ile ulaşım süresi 1,5 saat kısaldı

610 metre uzunluğunda olan köprü ile hızlı, konforlu ve güvenli ulaşımın sağlandığını aktaran Karaismailoğlu,”Nissibi Köprüsü gergin eğik kablo askılı yöntem ile ülkemizde hayata geçirilen ilk köprüler arasında yer alıyor. Köprü’nün yapımı ile Adıyaman ve Diyarbakır illeri üzerinden Doğu Anadolu Bölgesi ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi kesintisiz bağlandı. Feribotla ulaşım süresine göre seyahat süresinde yaklaşık bir buçuk saatlik kısalma oldu. Ayrıca, Diyarbakır’ın batı, Adıyaman’ın doğu illerine olan uzaklığı 40 kilometre kısaldı” dedi.

Açıldığı günden bu yana köprüden 4 milyon 78 bin aracın geçtiğini bildiren Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, zamandan 26,3 milyon TL, akaryakıttan 58 milyon TL, olmak üzere toplam 84,3 milyon TL tasarruf sağlandığını, karbon salınımın da 11 bin 755 ton azaltıldığına vurgu yaptı.

Hızlı, Konforlu ve Güvenli Ulaşım

Doğu Anadolu Bölgesi ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ni birbirine kesintisiz bağlayan Nissibi Köprüsü’nden toplam 4 milyon 78 bin araç geçti.

610 metre uzunluğunda olan köprü ile hızlı, konforlu ve güvenli ulaşımın sağlanıyor. Nissibi Köprüsü gergin eğik kablo askılı yöntem ile Türkiye’de hayata geçirilen ilk köprüler arasında yer alıyor. Köprü’nün yapımı ile Adıyaman ve Diyarbakır illeri üzerinden Doğu Anadolu Bölgesi ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi kesintisiz bağlandı. Feribotla ulaşım süresine göre seyahat süresinde yaklaşık bir buçuk saatlik kısalma oldu. Ayrıca, Diyarbakır’ın batı, Adıyaman’ın doğu illerine olan uzaklığı 40 kilometre kısaldı.

Açıldığı günden bu yana köprüden 4 milyon 78 bin araç geçti. Zamandan 26,3 milyon TL, akaryakıttan 58 milyon TL, olmak üzere toplam 84,3 milyon TL tasarruf sağlandı. Karbon salınımı da 11 bin 755 ton azaldı.

6 Bin Ton Çelik Kullanıldı

Tasarımı ve yapımı yüzde 100 yerli olan Nissibi Köprüsü teknik özellikleri ile dikkat çekiyor. Eyfel Kulesi’nde yaklaşık 7 bin ton çelik kullanılırken, Nissibi Köprüsü’nde ise 6 bin ton çelik kullanıldı. Türkiye’nin deprem kuşağında bulunmasından dolayı Nissibi Köprüsü en ağır deprem senaryosuna göre tasarlandı. Danimarka’da özel bir laboratuvarda tam ölçekli rüzgar tüneli testi yaptırılan Nissibi Köprüsü’nün yükleme testleri ise Türkiye’deki üniversiteler tarafından yapıldı. Köprünün pilonlarına ve tabliyeye yerleştirilen 28 sensörle sıcaklık, rüzgar hızı, rutubet, deprem, ivme gibi parametler 365 gün 24 saat izleniyor.

610 metrelik Nissibi Köprüsü’nün 96 metre yüksekliğinde pilonları bulunuyor. 24 buçuk metre genişliği olan köprü 80 milyon TL’ye mal oldu.

Güne Bakış Haber Merkezi-İHA-PHA

 

İlgili Makaleler

Başa dön tuşu